沃尔森堡居民倡导健康城镇，一步一个脚印

在他们自己的社区里，沃尔森堡人的数量比他们少.

科罗拉多州南部的小镇坐落在25号州际公路和美国.S. 160号高速公路-通往新墨西哥州圣路易斯谷、杜兰戈和法明顿的主要路线.

每一天, 沃尔森堡的常住人口为2,900人与估计的8人相比显得微不足道,成千上万辆汽车在城里隆隆驶过, 包括大约400辆重型卡车, 根据科罗拉多州交通部(CDOT).

所以，对大多数小镇的孩子来说，夏天意味着骑自行车和户外探险, 但在沃尔森堡就不一样了.

“在夏天, 是背靠背的半决赛,辛迪·坎贝尔说, 科罗拉多州LiveWell的韦尔法诺县分会主任, 一个致力于对抗肥胖的非营利组织. 

交通问题不仅仅是一种干扰. Huerfano县, 沃尔森堡在哪里, 在罗伯特伍德约翰逊基金会最近的县健康排名中，它在科罗拉多州排名最后. 

沃尔森堡的一群居民决定为他们社区的健康表明立场. 当CDOT花费1美元时，他们的愿景将开始成为现实.300万美元用于在城镇的三个关键地点创建安全的步行路线. 项目设计将于今年夏天开始，预计2017年开工.  

走到这一刻, 虽然, 展示了创造汽车替代品的挑战吗.  

坎贝尔于2011年开始为LiveWell工作，并创建了一个专注于建筑环境的社区小组. 坎贝尔说:“我们一直在谈论骑车和步行. “这里的地形非常适合骑自行车——有些山丘，但没有太极端的地形 . . . 但是没有自行车道.”

一个自行车和步行倡导小组要求当地的孩子们在地图上画出他们最喜欢的自行车路线. 该团队利用这些输入来指定自行车路线和, 得到了市议会的批准, 开始在道路上画自行车图标，提醒司机.

对坎贝尔的志愿者团队来说，绘画项目是一项繁重的工作, 但是大约在那个时候, 一个更大的机会出现了.

科罗拉多州公共利益研究小组(CoPIRG)参与其中，并与比尔·蒂博举行了一次会议, 南科罗拉多州的交通专员. 运输委员会负责监督交通部，并决定哪些项目应该优先考虑.

一个高中生, 埃米利奥•阿楚, 给蒂博做了一个关于沃尔森堡危险行人环境的ppt演示. 蒂博对此印象深刻，并很快带着CDOT的工作人员回来再做一次演示.

亚克莱塔还没来得及开口，交通部的一位官员就打断了他，说交通部计划为这个项目投入100万美元, 坎贝尔说.

CDOT聘请了一家工程公司与当地的倡导者合作，起草了一份菜单，让沃尔森堡对步行者和骑自行车的人更友好. 其中一个选择是拆除市中心的一些街道停车场，并修建自行车道.

这个想法引发了持续数月的强烈抗议.

坎贝尔说:“人们希望能够把车停在他们要去的任何商店的正前方。.

所以他们搁置了自行车道的计划. 目前的项目不会触及沃尔森堡拥挤的市中心.

但它将在三个吸引很多孩子的地方修建人行道和更安全的人行横道——小学和图书馆, 都在市中心以北, 还有市中心以西的水上公园. 交通部还将在学校附近的一座桥上增加一条行人/自行车道，目前穿过这座桥很危险, 尤其是当雪堆积在边缘的时候.

该项目旨在为所有年龄段的人在安全的十字路口工作, 体育活动和经济机会. 当人们觉得步行更安全时，他们更有可能从车里出来. 当他们下车时，他们更有可能去当地的企业.

CDOT的工作人员密切倾听社区的声音, 与典型的交通项目相比，哪一个变化是受欢迎的, 坎贝尔说. “在社区参与方面，他们明白这一点, 尤其是对自行车和行人的倡导,”她说。.

这是一个教训，告诉我们健康的改变是可能的——一步一步来.